dap
Город: Киев
На ХТ с: 2011 года
Сообщений: 21 Профессия: бухгалтерия
Интересы: автоспорт
ICQ: 310145740
WWW:
На ХТ с: 2011 года
Сообщений: 21 Профессия: бухгалтерия
Интересы: автоспорт
ICQ: 310145740
WWW:
Репутация: 2
Профиль: на форуме
На сайте был 29/11/2020
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 29/11/2020
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
актуально?
Добрый!
ищу все навесное оборудование (не знаю как оно все называется)
для старенькой трехскоростной Сач торпедо
цена конечно важный момент. есть что-либо?
И, соответственно, чем меньше ротор, тем больше нагрузка на вилку и тем больше сила, которая, к примеру, пытается вырвать переднее колесо из дропаута вниз.
Мне кажется диаметр ротора влияет только на ПОЛОЖЕНИЕ точки приложения силы на ВИЛКЕ.
Т.е. больший ротор - выше точка нагрузки на вилке. Если уж и говорить о силе, котороая пытается вырвать, то сила будет та же самая при одинаковой эффективности торможения.
ДРугое дело - бОльший ротор позволит развить бОльшую эффективную силу торможения, что и даст бОльшую нагрузку на вилку.
Думаю надо пригласить сюда сопроматчиков, чтобы нарисовали силы
Без подгиба боюсь никак, цепляй колесо чтобы посомтреть как я сначала. 140 станет также - просто чуть ниже суппорт и чуть больше наклон - нижняя петля будет дальше от пера.
Я думаю у большего диска рычаг больше, т.е. нужно меньшее усилие для большего эффекта.
Мне кажется 140 мало. Хотя у меня пока настроено так, что ручка тормоза полностью прижимается к рулю без сильных усилий. И тормозит в достаточной для меня степени. Хотя планирую довести получше.
Из соображений максимально возможных. Поставить более 160-х не получится - прикоснутся к вилке.
Ведет стабильно, жетко. Сейчас постоянно присматриваюсь, торможу резко, испытываю. Ничего подозрительного. Иногда хрустит вверху в подшипнике - но это было и раньше просто при нагрузках, видимо там старье - там я не разбирал, не проверял вообще что там.
А какие есть мысли по поводу "какой ротор размером там должен быть" ?
На зад планирую 140-й, ибо там с вилкой дела обстоят еще хуже.
Да, подскажите что с задом, есть ли втулки поуже под дисковый тормоз, так чтобы меньше гнуть раму?
актуально?
Добрый!
ищу все навесное оборудование (не знаю как оно все называется)
для старенькой трехскоростной Сач торпедо
цена конечно важный момент. есть что-либо?
mocrosoft писал(а):
V.L.A.D. писал(а):
Кстати, как влияет на процес торможения диаметр диска?
И, соответственно, чем меньше ротор, тем больше нагрузка на вилку и тем больше сила, которая, к примеру, пытается вырвать переднее колесо из дропаута вниз.
Мне кажется диаметр ротора влияет только на ПОЛОЖЕНИЕ точки приложения силы на ВИЛКЕ.
Т.е. больший ротор - выше точка нагрузки на вилке. Если уж и говорить о силе, котороая пытается вырвать, то сила будет та же самая при одинаковой эффективности торможения.
ДРугое дело - бОльший ротор позволит развить бОльшую эффективную силу торможения, что и даст бОльшую нагрузку на вилку.
Думаю надо пригласить сюда сопроматчиков, чтобы нарисовали силы
V.L.A.D. писал(а):
Не хочется подгибать перья вилки. Поэтому интересует вариант установки диска на 140. Кстати, как влияет на процес торможения диаметр диска?
Без подгиба боюсь никак, цепляй колесо чтобы посомтреть как я сначала. 140 станет также - просто чуть ниже суппорт и чуть больше наклон - нижняя петля будет дальше от пера.
Я думаю у большего диска рычаг больше, т.е. нужно меньшее усилие для большего эффекта.
Мне кажется 140 мало. Хотя у меня пока настроено так, что ручка тормоза полностью прижимается к рулю без сильных усилий. И тормозит в достаточной для меня степени. Хотя планирую довести получше.
V.L.A.D. писал(а):
Да, интересно получилось. Из каких соображений установлен диск на 160? И как ведёт себя вилка при резком торможении?
Из соображений максимально возможных. Поставить более 160-х не получится - прикоснутся к вилке.
Ведет стабильно, жетко. Сейчас постоянно присматриваюсь, торможу резко, испытываю. Ничего подозрительного. Иногда хрустит вверху в подшипнике - но это было и раньше просто при нагрузках, видимо там старье - там я не разбирал, не проверял вообще что там.
А какие есть мысли по поводу "какой ротор размером там должен быть" ?
На зад планирую 140-й, ибо там с вилкой дела обстоят еще хуже.
Да, подскажите что с задом, есть ли втулки поуже под дисковый тормоз, так чтобы меньше гнуть раму?
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна